** Manufacturer's suggested retail price (MSRP), the actual sale prices can vary. 運転中に馬力を一定させるには、最適なエンジン温度を維持することが必須です。ktm 250 exc-f six daysには、重心近くにラジエターが装着されています。これは、新しいシュラウドのデザインに完璧にマッチし、優れた人間工学的形状となっています。この革新的なシステムは、cfd ブログを報告する. フリーライド250F(KTM) 新車の新車バイク。goo - バイクなら全国10万台以上のバイクの中から、あなたにぴったりのバイクを探せます。気になるバイクはネットでかんたんに見積もりができます。 トライアルマシンに肉薄する軽量さ(燃料非搭載時98.5㎏)とトルク重視型でパワフルなエンジンを採用しつつ、気ラクなハイキングも楽しめるモデルとしての性能を追求したktmのフリーライド250fに2020年モデルが発売中。 All rights reserved. FREERIDE250Rでサイクロンフリーライドパークに行ってきた!! 2015年11月6日. 912. フォトギャラリー フォトギャラリー. コンパクトなサイズでクラス最高のパワーを供給するKTM 250 EXC-F SIX DAYSの燃料噴射DOHCエンジンは、市場で最もパワフルかつ洗練された250 ccバイクです。その効率的なパワー供給は全回転域で実現され、重量はわずか27.9 kgです。これは市場で最も軽量かつ競争力の高いエンジンです。Euro IV規制にも適合しており、非常に環境に優しいだけではなく、ライバルたちの顔を羨ましさで青ざめさせることでしょう。, KTM 250 EXC-F SIX DAYSエンジンにはコンパクトなDOHCシリンダーヘッドが搭載され、最適なマスの集中化が実現された一方、操作性がさらに向上しました。そのヘッド構成には、ポートを通る燃料を制御する耐久性の高いオーバーヘッドカムシャフトが装備され、際立ったエンデューロ特有のエンジン特性を保証します。ダイヤモンド・ライク・カーボン塗装のロッカーアームと、それらが作動させる軽量チタン製バルブ(吸気側32.5 mm、エグゾーストシステム側26.5 mm)によりエンジンが高速化しました。これは、250のクラス最高のパフォーマンスに不可欠の要素です。, KTM 250 EXC-F SIX DAYSのクランクシャフトは重心近くの理想的な位置に配置され、扱いやすくなりました。コンロッドが短くなり、エンジンの軽量コンパクト化とハイレスポンスな出力特性をもたらします。プレーンビッグ(底部)エンドベアリングは、2つのベアリングシェルを有し、クランクピン上をダイレクトに移動します。エンジンの圧力潤滑システムにより、このベアリングに対して必要なオイル量が供給されます。プレーンベアリングを採用した設計により、クランクシャフトのサービス間隔を長くできるというメリットを直接享受できるようになりました。このため一日中使うことができます。, コンパクトなクランクケースは高圧ダイキャスト製造プロセスで製造されているため、重量を削減しつつ、強度と耐久性を維持しています。この設計により、シャフト構成の集中化が可能となり、エンジンが非常に短くコンパクトになっただけではなく、効率的なマスの集中化にも貢献しています。エンジンカバーは、ライダーのブーツによる摩耗を削減するスマートな表面構造となっており、購入時のフレッシュな見た目を維持します。さらにエンジンガードは、非常に過酷な地形の走行中でもエンジンが損傷しないように保護します。, KTM 250 EXC-F SIX DAYSには堅牢なPANKL Racing Systems製の6速トランスミッションが装備されています。ギアはより頑丈な鍛造の原料で形成されているため、高い耐久性と信頼性を保証します。ギアレシオはエンジンのパワー特性に最適であるため、変更する必要がありませんでした。すべての4ストロークエンジンには、ギアセンサーが装備されており、各ギアに合わせて異なるエンジン特性を設定できます。, 最新のKeihin製エンジンマネジメントシステムは電子燃料噴射式で、新型の42 mmスロットルボディにコールドスタートとアイドル調整用の個別のシステムが搭載されています。スロットルケーブルの装着により、ケーブルへのアクセスが容易になり、配線がスムーズになりました。ECUにはエグゾーストシステム、エアボックスおよびエンジン構成に適合した選択可能なエンジンマップが搭載されている他、ハンドルバーのマップセレクトスイッチで起動される独自のトラクションコントロールを制御および起動します。また、ギアセンサーから受け取った情報をもとに、各ギアに異なるマップを提供し、ギアの切り替え時に最高のパワーを提供するようにします。, 口径78 mmのショートシリンダーには、CP製の鋳造ブリッジボックスタイプの超軽量ピストンが格納されています。ピストンには、燃焼室に適合する独自の形状のクラウンが装備されています。驚くほど軽量にもかかわらず、極めて剛性が高い構造のため、耐久性が強化されています。その軽量な構造から、振動が抑えられ、エンジンは非常にハイレスポンスな特性となっています。コンプレッション率が13.8:1のため、卓越したエンジン性能が実現される一方、エンジンノックのリスクが緩和されます。, 側面に装着された多機能カウンターバランサーシャフトは、あらゆる振動を巧みにバランス化する一方、ウォーターポンプも駆動します。エンジンの振動を効率的に最小化し、最高のエンジン速度でもスムーズな乗車を実現します。, KTM 250 EXC-F SIX DAYSは、KTMが開発した非常に耐久性に優れたDSクラッチ(ダイヤフラムプレート)を搭載しています。また、耐摩耗性のスチール製ハウジングと、耐熱性のクラッチプレートを採用しています。この設計は、通常のコイルスプリングの代わりにダイヤフラムスプリングを採用しており、非常に容易にクラッチを作動させることができます。さらにBrembo製油圧式クラッチシステムにより、あらゆる動作温度で容易かつ正確な調整が可能です。, KTM 250 EXC-F SIX DAYSに標準搭載されているセルスターターは、実証済みのスタータードライブとMitsuba製の強力なスターターエンジンを使用します。長年にわたって実証されてきたとおり、迅速で信頼性の高い始動を可能とし、最も必要なときに貴重な時間と電力を節約します。, 運転中に馬力を一定させるには、最適なエンジン温度を維持することが必須です。KTM 250 EXC-F SIX DAYSには、重心近くにラジエターが装着されています。これは、新しいシュラウドのデザインに完璧にマッチし、優れた人間工学的形状となっています。この革新的なシステムは、CFD技術(計算流体力学)とスマートな冷却回路の配線により、あらゆる条件下で、最高のパフォーマンスをもたらす最適なエンジン温度を保証します。中でも、デルタ分配器はトライアングルフレームに格納され、大型のセンターチューブを装備し、冷却液がシリンダーヘッドからラジエターまでより効率的に流れるようになりました。ラジエターは特別なプロテクターを装着し、飛来する小石や破片から保護するだけではなく、衝撃時にラジエター周囲にエネルギーを分散するブレースとしての役割も果たします。, エグゾーストシステムは、パワー供給とパフォーマンスにおいて重要な役割を担い、他に負けない威力があります。すべての4ストロークEXCモデルには、解体が容易な2ピースのヘッダーパイプが装備され、ショックへのアクセス性が向上しました。アルミニウム製のマフラースリーブは、短くコンパクトな形状のため、重量をより重心近くに配置し、マスの集中化が向上しています。Six Daysモデルのマフラーには注目を集めるSix Daysロゴが印されています。, すべてのEXCモデルにはハイテク軽量クロモリ鋼フレームが採用されています。これには最先端のロボット溶接により製造されたハイドロフォーム材も含まれます。レースで実証済みの形状と最適な剛性を備えたフレームは、ライダーに優れたフィードバックを提供し、ハンドル操作性と安定性が向上しました。側面に装着されたエンジンヘッドステー(シリンダー、ヘッド、フレームの接続部)が軽量アルミニウム製になったため、振動が抑制され、正確なコーナリングが可能になっています。また、このバイクの側面フレームガードは、構造表面となっており、グリップが改善した一方、右側のマフラーに対するヒートプロテクターとしても機能します。サブフレームは超軽量の安定したアルミニウムサッシで制作されているため、重量は900 g未満となり、優れたフェンダーの安定性を提供します。, KTM 250 EXC-F SIX DAYSのワンピース構造のアルミニウム製スイングアームは、重力ダイカスト生産処理によって製造されており、卓越した強度を最小限の重量で実現します。鋳造処理が単一のコンポーネントで行われているため、軽量化と完璧な屈曲挙動が実現され、多くの形状的なソリューションへとつながりました。, KTMは軽量のCNCハブおよびハイエンドのGIANT製リムをすべてのEnduroモデルに装備しており、最小限の重量で最大の安定性を実現することを保証します。アルミニウム製のスポークニップルは革新的な設計により、スポークを締め付ける必要のある頻度を削減できるため、便利になりました。, すべてのEXCモデルには直径48 mmの最新のWP製XPLOR倒立フォークが装着されています。これはWPとKTMにより開発されたスプリットフォーク設計です。スプリングは各サイドに装着されているものの、ダンピング機能は独立しています。左がコンプレッションダンピング、右がリバウンドダンピングです。どちらも両アウターチューブ上にあるダイアル(各30クリックの調整)で簡単に調整できます。際立ったレスポンスとダンピング特性はすでに認知されていますが、モデルのフォークには校正済みのミッドバルブピストンが装着されており、ダンピングが安定しています。この設定では、ストロークのフロントエンドが高くなり、ボトムアウトに対する優れた抵抗力を提供します。, 実証済みのPDS(プログレッシブダンピングシステム)リアサスペンションの設計においてWP製XPLORショックアブゾーバーは、鍵となる要素であり、ショックは直接スイングアームに接続され、追加のリンケージシステムを使用していません。これにより、軽量化され、小石に悩まされることが少なくなります。ストロークエンドに対してクローズドカップを使用する第2ダンピングピストンにより、エンデューロ特有のダンピングプログレッションが最適化されています。そして、これはプログレッシブショックスプリングによりサポートされています。XPLOR PDSショックの設定は優れたダンピング特性を提供し、フレームとフロントエンドのセットアップと完璧にマッチしています。高速および低速コンプレッションを含め、完全に調節可能なため、あらゆるトラック、トレイルおよびライダーの好みに合わせてショックを設定できます。, これらの高性能なBrembo製品と軽量のウエーブブレーキディスクを組み合わせました(リアは固定、フロントは浮動)。オフロードでこれ以上にハードなブレーキをかけ、優れた感覚の得られるバイクは他に存在しません。強度と信頼性をさらに高めるため、リアブレーキペダルは安全ワイヤーで固定されています。, EXC製品群のすべてのモデルに装備されている軽量のポリエチレン製タンクは、人間工学的形状が向上しました。¼回転バイオネットタンクキャップは容易かつ確実に閉めることが可能です。シースルーのプラスチック製のため、燃料の残量が一目でわかります。フューエルポンプシステムが内蔵されています。さらに、燃料ラインにはタンクに向けて90°コネクターが装備されているため、損傷に対してより高い保護を提供します。, KTM 250 EXC-F SIX DAYSのエアボックスは、流動力学が最適化され、吸入スノーケルと一緒に使用することで、最適なパワーとスロットルのレスポンスが得られます。パフォーマンスが強化されたことは言うまでもありませんが、このデザインは、エアフィルターを汚れから最大限保護します。大型のTwin Air製エアフィルターがスマートなデザインの剛性の高いケージに装着されており、誤って設置するリスクが最小限になりました。従来型同様、フィルターのメンテナンスは工具不要で短時間で容易にできます。これは、KTM独自の標準機能です。, すべてのSix Daysモデルには、同じ高強度アルミニウムテーパーハンドルバーが使用されており、4ヵ所の異なる位置に装着できます。ハンドルバーの右側はODI加硫処理グリップ、左側はワイヤーやグルーなどで固定する必要のない快適なODIロックオングリップが標準で装備されています。ハンドルバーに印されたSix Daysのロゴが、特別なバイクに乗車していることを思い出させてくれます。, 洗練された「防泥」フットペグは、深いわだちの走行中でもペグに泥が堆積するのを防ぎます。EXCモデルのペグはSXモデルのペグよりも6 mm高いため、より高い地上高が得られます。ただし、ご希望に応じて交換も可能です。, 長距離の快適性を向上するKTM Six Daysシート、際立ったデザインのKTM Six Days専用グラフィクス、ハンドルバー・マップ・セレクト・スイッチ、KTM Six Daysロゴ入りハンドルバー、KTM Six Daysマフラー(無煙炭アルマイト処理、KTM Six Daysロゴ入り)、極めて高精度なフォーククランピングと最適なフォーク機能を提供するマシン加工されたオレンジアノマイト処理トリプルクランプ、極限の条件で最適な温度管理を行うラジエターファン(全4ストロークモデル)、極限の条件で一定したブレーキ性能を提供する浮動フロントブレーキディスク、熱耐性を向上しブレーキパッドの摩耗を軽減する頑丈なリアブレーキディスク(スロット/穴なし)、最大の耐久性を提供するSupersprox Stealth 2コンポーネントリアスプロケット(アルミニウム製インナーリングとスチール製アウターリング付き)、前面ホイールの取り外しをシンプルにするフロントアクスルプーラー、オレンジ色のフレーム、エンジンを効果的に保護するエンジンガード、オレンジ色のチェーンガイド。, 耐久性の高いインモールドグラフィックスは、KTM EXC-FモデルラインのキャッチフレーズREADY TO RACEを示しています。, 図示された車両は、追加料金でご利用いただけるオプションが装備されたり、生産モデルの仕様と一部異なる場合がございます。  電源、外観、サービス、寸法および重量における仕様条件には、印刷や設定ミス、入力エラーがある可能性があります。その場合、仕様を予告なしに変更することがあります。これらの情報はすべて法的拘束力がないものとします。 内容が該当しない場合、権利の移譲はないものとします。, Copyright 2020 KTM Sportmotorcycle GmbH, all rights reserved, エンデューロの分野ではKTMの成功に対抗できるブランドは他になく、これは1年で最大のレースである「International Six Days Enduro(ISDE)」ではっきりと証明されています。当初はあまり知られていなかったISDEですが、Enduroシーンのチーム対抗ワールドチャンピオンシップへと成長しました。このEnduroマラソンは、ライダーと同様にバイクの能力も重要で、毎年半数以上のバイクがオレンジ色で登場します。2020年のInternational Six Days Enduroはイタリアの過酷な地形で開催されます。わずかでも弱点があれば勝つことができません。したがって、最後のゴールラインを駆け抜けるまで決して妥協は許されません。KTMは再び、超強力なバイクである最新の限定版Six Daysエディションにより、この挑戦に臨みます。特別なSix Daysのデザインが目を引き、最高級のコンポーネントを多数搭載したこのバイクは、KTM独自の研究開発部門により特別に設計され、改良されました。これらは特別なイベント用の究極のEnduroバイクです。. © 2020 CRETE Co.,Ltd. ちなみにフリーライドの慣らしは3時間です。 レーサーベースのエンジンは距離ではなく時間が目安なのですが、私の場合は500キロ程は慣らし運転をしておきました。 慣らしが終わった頃にktmから手紙が … 先ほど自分自身のクリスマスプレゼントを購入しにKTMディーラーまで行ってきました。, 今までずっとオンロード一筋でサーキットやツーリングを楽しんできたのですが、知っての通りKTMはオフロードが強いメーカーでもありますし、やってくるお客さんもオフ畑の方々が多いです。, そんな環境の中でも頑なにオンを貫いてきた私ですが、ある日RC125をメンテナンスしてもらっている待ち時間にフリーライド(展示車)を見学してました。, 鶴の一声で跨ってみることになり、片足ツンツンだと思ってた足つきが両足ツンツンであることが判明(これ大事)。, 特にエンジンスターターに関してはネットで散々書かれているので、不安になるのも当然かと思います。, 実際の所、スターターに関しては2015年式からリチウムイオンバッテリーに変更されていて今のところ不具合はありません。, 7リッターの小さなタンクで満タン給油から100km強走れますが、フューエルボトルと2stオイルを携帯することで心に余裕を持てる様になります。, 今どきのギアインジケーター付きのバイクに乗り続けてた私は、この点は慣れるまで時間がかかりましたね。, ニュートラルを探してる間に信号が青になったり、ニュートラルだと思って放したらエンストなど‥, その上ニュートラルに入りづらい設計というのが重なって、このバイクの最初の壁だと感じました(笑), その内ニュートラル時とその他のギア時とのアイドリング音や振動の違いに気づく訳ですが、現代の便利な機能満載なバイクでは見逃してしまう様な些細な感覚が身につく気がします。, これによって出先で給油するときでも2stオイルをどれくらい入れればいいのか分りやすくなります。, 混合比を大幅に変えるとプラグがかぶりやすくなるので、この辺は注意したいところですね。, レーサーベースのエンジンは距離ではなく時間が目安なのですが、私の場合は500キロ程は慣らし運転をしておきました。, 自信持っておすすめするにはまだまだ乗ってる期間が短いですが、今のところ良いバイクですよ。, フリーライドは元気に走れるオフロードバイクなので、林道ツーリングのお誘いお待ちしております。, taicha__5さんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか?, Powered by Hatena Blog 2020 八剣山スノーライディング 第2戦 フォトギャラリー. ホーム > ニュース > 思わず競技車両と思ってしまうほどの軽量さ!KTM・FREERIDE 250 Fの2020年モデルが発売中, トライアルマシンに肉薄する軽量さ(燃料非搭載時98.5㎏)とトルク重視型でパワフルなエンジンを採用しつつ、気ラクなハイキングも楽しめるモデルとしての性能を追求したKTMのフリーライド250Fに2020年モデルが発売中。前後サスペンションにダブリュピー製アジャスタブルサスペンションを採用する。2018年モデルとカラーリングなどに変更はない。, 紹介した製品に関して、メーカーやショップへ問い合わせをする際は「タンデムスタイルの記事を見た」とお口添えいただけますと、我々はもっと面白い記事を作ることができるようになります!, ホンダの“旗艦”ゴールドウイングに小変更とカラーバリエーションが追加され、2020年1月末から発売, 最大50%OFF!“KADOYA東京本店・仙台店・福岡店”1月25日・26日セール開催!. 2020年2月19日. ktmジャパンは、競技用エンデューロバイクのktm 250 exc-fをベースにした、軽量(車輌重量98.5kg)で敏捷性を備えたモデル「freeride 250 f」の2019モデルをktmの正規ディーラーにて発売する。 超小型の4ストロ 着ぶくれ知らず!コンパクトに持ち運べるパッカブルインナーダウンが“シンイチロウアラカワ”から登場!, 四国2店舗目! 10月30日にグランドオープンしたばかりの”高松2りんかん”を詳細レポート!, 【リクルート】ライダーの命を守るヘルメットづくりに携わる仕事をしてみませんか?アライヘルメット正社員募集中, 4層構造で暖かく、だけどスリムなシルエット“MFP-2326 ダブルニーウォームパンツ2”がマックスフリッツから発売, バイク乗りが集い、新しい二輪文化を創造する拠点「kitakaruBASE」が北軽井沢エリアに2021年設立!, 優れたフィット感でストリートからサーキットまでOK!アルパインスターズ“SP-2 V3 LEATHER GLOVE”を紹介, 超軽量で気持ちよく着られて街に溶け込むデザイン “MOTORHEAD RIDERS M-9 ストリートアクトパーカ”, 息苦しさ軽減、無縫製で着け心地抜群“シームレスフレームマスク”がヘンリービギンズから登場!, システムヘルメット特有の重さから解放された高機能モデル!“KABUTO RYUKI”, ライディング機能に防寒性を搭載したミリタリージャケット “MOTORHEAD RIDERS M-1G ロングジャケット”, 七変化することでどんな車種にも対応できる “WINS X-ROAD COMBAT”, 単なるジェットではない拡張が大きな魅力 “WINS G-FORCE SS JET STEALTH”, どんなシーンにも馴染み、どんな天候でも対応する安心の一本 “GOLDWIN GSM23801 GWM ゴアテックスデニムパンツ”, 軽くてタイトで暖かい。クシタニの人気モデルがバージョンアップ!“KUSHITANI K-2809 アニフェスジャケット”, ゴアテックス素材を採用したフルスペックカジュアルジャケット “GOLDWIN GSM22051 GWM ゴアテックスデニムジャケット”, 思わず競技車両と思ってしまうほどの軽量さ!KTM・FREERIDE 250 Fの2020年モデルが発売中.

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