駅の放送のページ . グリーン車導入発表時からの多くのファン予想の通りとなりますが、202... 東武鉄道では、SL複数体制確立に向けた準備が進行しています。 現在JavaScriptが無効になっています。Yahoo!ニュースのすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。, JR東日本が2021年春のダイヤ改正で、首都圏を走る各路線の終電時刻の繰り上げを計画しています。線路などの保守作業時間の拡大や、新型コロナウイルス感染拡大に伴う行動様式の変化に対応していくといいます。 JR東日本では、新幹線と在来線で異なる運行管理システムとなっており、自動放送についてもこの運行管理システム“COSMOS”に連動した独自のものを使用していました。, 関東・東北の方々なら、この列車接近放送を聞くと旅に出る高揚感、帰らなきゃいけない名残惜しさなど、思い出のどこかに残っている印象的な自動放送ではないでしょうか。, JR東日本の首都圏近郊の自動放送では、男声は津田英治さん・女声は向山佳比子さんのペアがお馴染みでしたが、男声が5年ほど前の上野東京ライン開業前後から田中一永さんへの変更が進んで注目を集めました(朝日新聞が報じて担当声優さんが明らかになりましたが、現在該当記事は非公開となっています)。, 現在も津田英治さんの放送を聴ける駅自体は残っているものの、何らかの変更(新駅・新種別など)が加われば丸ごと差し替えられることとなりますので、時間の問題となりそうです。, 一方で、北海道・東北・上越・北陸・秋田・山形の各新幹線では、在来線区間を除いて長年同じ声優さんが担当してきました。, 1995年に新幹線総合システムCOSMOSが導入され、その運行管理システムと紐付けされて明細な自動放送が連動して放送されるものですが、この導入以来20年以上もの長きに渡り使用されていました。途中で複数回の延伸・種別追加などがあり、その都度新たな放送パーツが追加されています。, 公式には明らかにされていないものの、林千賀さんではないか?という推測が非常に有力なものとなっています。, 在来線の場合は上野東京ラインという輸送体系の変化を契機に変更されたものの、今回の新幹線の放送は特段変更しなければならない要素は見当たりません。, 北陸新幹線系統では敦賀駅延伸が近づいている一方で、東北新幹線系統では次の延伸となる北海道新幹線札幌駅延伸はだいぶ先となります。それまでに新駅・新種別が登場する動きはありません。, 東北新幹線系統での目立つ動きは福島駅のアプローチ線増設ですが、こちらも従来の文節ごとに録音されたパーツで対応できる範囲かと思います。, また、駅ごとに少しずつ対応が行われているように、特定のダイヤ改正に向けた動きでもなさそうです。, 言い回し=プログラムなどは変更なさそうですので、あくまで経年による設備更新の一環と考えるのが適切でしょうか。, 新たな自動放送についても公式発表こそないものの、HOYA製の音声合成ソフトウェア「VoiceText」を使用しているのではないか?と推測する声が有力です。, 現在は「Read Speaker」と名称変更しているこのソフト。公式サイトで試聴が可能なので興味がある方は試してみてはいかがでしょうか。筆者の耳にも同じものに聞こえます。, 合成音声と聞くと、インターネットの世界では昔からお馴染みの“ゆっくりボイス”こと「SofTalk」が有名で、この棒読みのイントネーションの印象が強いですが、最近開発された合成音声は非常に進化しています。, 話速だけでなく、抑揚なども自動演算で最適化されるほか、地名などの特異な単語のアクセントの個別調整、感情や語尾の微調整などが可能です。, AIによる案内などが急速に普及したことで需要が高まっているからか、各社が凌ぎを削って開発に取り組み、近年急成長している分野です。, 駅の自動放送は滑らかに聴かせることが目的ではなく、利用者に聞き逃さないでもらうことが重要です。, 文節単位で収録する駅の自動放送との相性は悪くないかと思いますが、従来のCOSMOS放送では駅名・両数など重要なところを強めにアナウンスする明瞭さがファン人気もあったので、こういった聞き取りやすさへの工夫が薄れてしまったことを残念がる声も大きいようです。, ファンからは合成音声化に残念がる声も大きいですが、駅放送特有の音源問題が克服できるというメリットも考えられます。, 駅の放送は文章丸々を録音する方法ではなく、文節または単語ごとに収録したものを繋ぎ合わせる方式です。, 「11番線に」「6時」「さんじゅう」「5分発」「はやぶさ」「ひゃく」「1号」「盛岡行きが」「10両編成で」「まいります」といった組み合わせで、ダイヤ改正ごとに収録し直すことを防いできました。, 基本的にはこれらの組み合わせで対処可能ですが、「金沢行きが」・「新函館北斗行きが」など延伸で生まれた新駅、「かがやき」などの新種別登場があれば、再度収録を行わなければなりません。, 従来の音源を流用して新規音声のみ収録する場合や、同じ声優さんで全て再収録する場合、更に他社では新規収録部分のみ別声優というぐちゃぐちゃな放送となる場合もありました。, 変な自動放送として有名な例は、高崎線に登場した「スワローあかぎ」のスワロー部分が何らかの事情により聞き取りにくいパーツを暫定使用したり、JR東海管内では臨時列車「ぬくもり飛騨路号」にわざわざ自動放送を用意したものの、これまた違和感の強い早口音声になってしまったりなどがありました。, これらの背景として、年数が経つことで声優さんの声質が少しずつ変化すること、休業中は収録ができないこと、そして引退されることなど様々な事情が考えられます。, アニメ放送などでも声優さんの交代があるように、駅・車内放送についてもこの課題は避けられないでしょう。, 一方で、合成音声であれば新たな放送パーツを追加する場合も声優さんのスケジュールなどの制約を受けることがなく、技術の進化で変化することはあっても基本的には同じ品質を保つことが可能です。, 最近のJR東日本では、誤乗防止のために通過駅や経由しない駅を放送するなど、放送内容の詳細化に取り組んでいる印象です。, 異常時や臨時列車のイレギュラーな行き先表示・運行体制に対応出来る運行管理システムがあっても、音源が無ければアナウンスを流すことは出来ません。, 合成音声での自動放送がより普及すれば、先述のJR東海のように、四半期ごとに改廃される臨時列車についても音声を充てることが容易になりますので、ファンとしてはここに期待したいところです。, 鉄道会社側としても、明細な放送を自動化出来れば駅員の業務負担軽減・効率化に寄与することでしょう。, 音鉄・録り鉄の層からは嫌われがちな合成音声ですが、パーツの細やかな追加という新たな楽しみが増えるかもしれません。, 次の新幹線延伸は北海道新幹線の前に2022年度末(2023年春)予定の北陸新幹線金沢~敦賀間のはずですが…(ただ案外「つるぎ」の延長が中心で東京から敦賀までの直通列車ができるかどうかはわかりませんが)。, 閲覧・コメントありがとうございます。  2020年10月21日(水)、JR東日本がこの終電繰り上げの概要を発表しました。山手線や京浜東北線といった主要路線を含む首都圏17線区で、終電を15~30分程度繰り上げる方針です。 B‚¨’®‚«‚̍ۂɂ͉¹—Ê‚É‚²’ˆÓ‚­‚¾‚³‚¢B, ¦‚P`‚U”Ԑü‚Ì”­ŽÔƒƒƒfƒB[‚́A‚i‚`‚r‚q‚`‚bŠÇ—Šy‹È‚Ì‚½‚ß.  東海道新幹線の現在の上り最終は、博多18時59分発、新大阪21時24分発、名古屋22時12分発、東京23時45分着の「のぞみ64号」です。この列車に乗り、新横浜・品川・東京からさらにJR線を乗り継いでも、ダイヤ改正後は青梅線の西立川~青梅間、南武線の中野島~稲城長沼間、横須賀線の東逗子~久里浜間、常磐線の天王台と取手の各駅に到達できなくなります。, 東北新幹線の上り最終は、盛岡20時29分発、仙台21時47分発、東京23時44分着の「やまびこ70号」です。この「やまびこ70号」の場合、東京からさらにJR線に乗り継いでも、東海道線の大磯~小田原間や横須賀線の北鎌倉~逗子間に到達できなくなります。例えば仙台からこれらの区間に帰り着くためには、現在より17分早く出発する「はやぶさ48号」に乗らなくてはなりません。 既にC11形の自社動態復元に加えて真岡鉄道C11 325号機譲渡が明らかになっているほか、14系北海道車の整備、そして今回のDE10形の追加譲渡が実現して... 2020年3月に運行を開始する、伊豆方面の新しいフラッグシップ"サフィール踊り子号"。 2020年春の引退が既に報じられていますが、定期運用撤退は更に早いものとなっていることが本日発売の時刻表などにより明らかになりました。  北陸新幹線の上り最終「かがやき518号」(金沢21時00分発、長野22時08発、東京23時32分着)だと、東海道線の鴨宮・小田原と横須賀線の北鎌倉~逗子間に到達できません。 ご指摘の点につきまして、加筆修正させていただきました。 大幅なダイヤ乱れの余波を受け、昨年末のダイヤ改正で設定された夜間の普通→特急三崎口... 中央線系統では、快速列車(オレンジ色)向けにグリーン車増結の準備工事が進んでいる一方で、各駅停車(黄色)についてはホームドアの建設が進んでいます。 ... 毎日2万人近く訪れる鉄道趣味サイト“鉄道ファンの待合室” サイトと連動した鉄道動画を少なめの編集で公開しています。, おかげさまで個人運営の趣味サイトとしてはかなり多くの方に閲覧をしていただいており、大変嬉しく思います。今後も鉄道趣味で生活をしつつ、余裕が生まれてきたら将来的には鉄道車両保存や中小鉄道事業者の支援などの活動に取り組んでいけ…, 男声が5年ほど前の上野東京ライン開業前後から田中一永さんへの変更が進んで注目を集めました, 「金沢行きが」・「新函館北斗行きが」など延伸で生まれた新駅、「かがやき」などの新種別登場があれば、再度収録, 四半期ごとに改廃される臨時列車についても音声を充てることが容易になりますので、ファンとしてはここに期待したい, 【早口】鉄道系YouTuberスーツ君の生態は?本名・高校・不正乗車疑惑の正体は?, 【E257系踊り子号】2500番台“修善寺編成”試運転本格化!駿豆線や14両で日中走行. 発車ベル(高音) 東海道線の普通列車が使用しているホームでした。 列車発車時には、高音の発車ベルが流れます。 津田英治氏の自動放送でした。 接近放送は「折り返し 普通 小田原行(4ドア15両編成)」です。  ダイヤ改正の具体的な実施日や終電繰り上げの詳細時刻は12月に告知される予定です。, なんで「ゲレンデ」って呼ぶか知ってる? 有名人がこぞって転がすメルセデス・ベンツ Gクラス, 「声の大きい人の意見だけが…」聖護院八ッ橋総本店の後継ぎの懸念 人事改革には最低10年, “軽”なのに、大人3人で車中泊!? 装備充実の本格キャンパー「Spinach(スピナ)」, Copyright © 2020 株式会社メディア・ヴァーグ 無断転載を禁じます。. jr東日本では、新幹線と在来線で異なる運行管理システムとなっており、自動放送についてもこの運行管理システム“cosmos”に連動した独自のものを使用していました。関東・東北の方々なら、この列車接近放送を聞くと旅に出る高揚感、帰らなきゃいけな 生い立ちや奇跡の復活を遂げた理由、そして引退の動機と気になる今後についてお伝えします。 コメントで触れられている東京〜福井・敦賀方面への直通設定の有無も気になりますね。. ここでは管理人がリニアPCMレコーダーで収録した駅の自動放送の音声を公開しております。 なお、一部、旧レコーダーで録音した音声があり、その音声は雑音が多いのでご注意下さい。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); YouTube=鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。. 本日、この列車に使用されるE261系のうち、RS1編成が初めて本線上を走行、東大宮操〜新宿駅〜東海道貨物線〜根府川駅で1往復の試運転が実... 東海道新幹線の第四世代として活躍を続けてきた700系新幹線。 東北・上越・北陸新幹線の上り最終も影響 東北新幹線の上り最終は、盛岡20時29分発、仙台21時47分発、東京23時44分着の「やまびこ70号」です。 7番線接近放送 . 東北新幹線が先に更新が進んでいるけれど……という意図で書いてしまいましたが、その旨を一切書いておりませんでした。, 東京駅〜大宮駅間の更新は敦賀駅延伸に向けた準備の意味もありそうですが、それにしてもだいぶ早い印象です。 7番線出発予告放送 . JR東日本だけでなく北海道新幹線・北陸新幹線でJR北海道・西日本にも乗り入れ、幅広い活躍をする「イーストアイ=East i」E926形S51編成。昨年好評でしたので、今年も運行経路・運転時刻や、意外と簡単に分かる運... 本日付けで臨時便の大胆な運休発表もされており、何かと暗い話題が続く鉄道業界。新幹線も様々な影響を受けていますが、本日4月20日より予定通り“特大荷物スペースつき座席”の予約受付が始まりました。オリンピック対... 以前より各メディア報道で話題となっていた山形新幹線新型車両の概要が発表されて話題となっています。当サイトでは報道発表の時点で背景考察を行っており、無事ほぼ合致していましたので、今回のプレスリリースの行間を読む考察を... 700系新幹線が引退し、JR東海管内でカモノハシ顔を見ることが出来る貴重な存在となった923形・ドクターイエロー。ドクターイエローに会いたい!見たい!という方も多いと思いますので、2020年3月14日改正で全く新しいダ... 上越新幹線では本来、2020年度末にE7系11編成体制が確立する予定で、2020年3月改正時点でも多くの列車がE7系化される計画となっていました。長野新幹線車両センターの台風被害の影響で計画が先送りとなっており、ダ... 京成電鉄・都営浅草線でのダイヤ乱れの影響により、京急〜浅草線〜京成線〜北総線・成田スカイアクセス線で大幅なダイヤ乱れが発生しました。

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