ポルシェディーラで元サービスにいたというセールスマンに >できれば車種グレードとともに参考まで教えていただきたい。 一度付着したカーボンは、回してて完全に取れるモノでは無い。 そしてよく言われることであるがエンジンはおとなしく低回転ばかりで走行していると回らないエンジンへと成長してしまい、 是非、ご教示ください。 >具体的にどれくらいの回転をどれくらいの時間頻度で回してやるとエンジンがバリバリビンビン元気になるのだろうか? 1,500円 / 1l 製品規格 api sm 在庫状況 常時在庫有 適合車種 全車種 (空冷エンジンポルシェ向き) 約、9l程交換しました。 993のオイル交換は964に比べると一手間、多くなります。 取り敢えず8l入れて様子を見ます。十分暖気した状態です。油量計はレッドゾーンです。 約1l程補充すると適正量になりました。 加速する場合においてもせいぜい3,000回転がいいところなのであるが、 まず、私の個人車から。 オーバーホールをしてもすぐオイルが漏れてくるとも言っていましたが本当でしょうか? ・タペットカバーガスケット交換 写真でわかるようにかなり内部汚れてます。 オートマオイルパン取り付けた写真です。 いよいよエンジンを乗せます. 1995年式 ポルシェ993カレラ、ティプトロ、2WDの >そして回したとしてどれくらいの回転まで回しているものなのであろうか? PS  レブリミットまでキッチリ回します。 ・タイミングチェーンカバーガスケット交換 タイミングチェーンカバーもガスケットのみを交換しております。, 最新のポルシェは最良のポルシェではありますが、 皆さんは通常日常的な巡航エンジン回転はどれくら...続きを読む, 当方、某エンジンパーツメーカー経営者です。 今でも大変人気のモデルですね。 それでもサーキット走行や峠を攻めたり04でもしないとなかなか高回転まで回すこともなく日常巡航では2,000回転を維持し、 乗った印象は993の方が快適でしたが、結局pc993さんがおっしゃるように、憧れのフロッグフェイスと威厳のある佇まい云々・・・また走行距離が少なく当分ノーメンテでOKということで964に決めました。 (4)乗り心地が良い 当社では、新車からの比較テストしたことがあります。1台は、常に(A)高回転まで回す。もう1台は、常に(B)3000回転程度まで。どちらも同じ車種同グレードのスポーツカーです。メンテナンスも同条件です。 ポルシェ 993 カレラのエンジン廻りの整備に関する情報なら「みんカラ」。ポルシェ 993 カレラに装着できるパーツの取り付け方法やメンテナンス情報が満載。整備手帳投稿数360万件突破!ポルシェ 993 カレラの整備に関することは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 (7ページ目) 価格はどちら...続きを読む, こんにちは! メンテは両車差ほど変わらないとのことですが、964は定期的にタペット調整が必要、92年までの964はエアコンの冷媒がR12なのでガス補充が高価、オイルエレメントは1個なので簡単・・・位でしょうか。 既に整備でカムカバーガスケット交換、プラグ交換、プラグコード交換、フューエルフィルター交換、フロントサスバンプラバー交換、キーレス設置まで自身でやっています。 私の964は現在走行6万km程ですが、エンジンは絶好調、これまで大きなトラブルも無く購入して非常に満足しています。これから多少大整備が必要になるかもしれませんが、一生乗り続けるつもりでいます。 993オーナの方のご意見ぜひお願いいたします。m(__)m, ポルシェのエンジンは精密機械ですので、きちんとOHすれば大丈夫ですが、いい加減なスキルのOHだと治りません。最初はかなり金がかかりますが熟練の職人の手でやるべきことをしておけば、書籍のように維持できますし、すぐにオイル漏れなんてことはないですよ。元サービスのセールスマンは自らスキルがないということをバラしてしまったのも同じです。しかし予算の関係で安いところでやると再発するので、結果的に高い費用になってしまうということです。どこの業者がいいかはみんカラとかいろいろなサイトで調べて、ここぞというところに自分で足を運んで仕事の様子を確認することです。, ポルシェ 96,97年式後期のバイオラムエンジンについて、アドバイスをお願いします。993前記の空冷エンジンと、後期のバイオラムエンジンとでは、どの様な違いがあるのでしょうか? よろしくお願いします。, バリオラムと言う方式で吸気系の改良を行い、若干ですがパワーアップしています。吹けもいいようです。低回転時はマニーホールドを長く、高回転時は短くしてレスポンスの向上を計っている訳ですね。エンジンルーム外見上も明らかに違います。 これがいざ回した時の、伸びの違いになります。 購入を真剣に考えていますので 価格はどちらも480万、乗出し価格520円でした。(多分相場より100万以上高い) ティプトロニックS!搭載でステアリングのスイッチ操作でシフトチェンジできる! たったそれだけですが、手を加えた人によって大きな違いがあると思います。, Morethan Motorsport 出来るだけ急ぎの回答いただければ幸いです。 その他エンジン回転に関する内容で何かこの質問の主題に関連することがあればどのようなことでも結構であるので是非ご回答いただきたい。, MTスポーツに乗っている者である。 「ボッシュシルバー」で十分だと思いますけど。 バッテリーが寿命なので交換しようと考えています。 ほとんど自分で修理メンテナンスをしていますが、定期的に専門ショップに見てもらいたいと思っています。どこか良心的かつ信頼のおけるショップを紹介してもらえると助かります。  まず、カーボンの蓄積が原因です。 きいたところ、993は慢性的なオイル漏れがあるので  まず、カーボンの蓄積が原因です。 オートマオイルスクリーン交換. >低回転ばかりで走行していると回らないエンジンへと成長・・・ 所在地 :〒470-0371 愛知県豊田市御船町山屋敷135-2 tel :0565-46-0727 fax :0565-46-0807. 特に昨今はATばかりであるから大多数は極低回転で走っているものでありほとんどのエンジンの動的健康状態はよくない状況となっているのであろうか? お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, 【L型のエンジン】ってなんですか? 日産のエンジンの種類にL型というタイプがあるんでしょうか?, http://www.days.ne.jp/shopping/gulf911/index.html. なんてシステムもこの993からでした。(今ではPDKが当たり前になっていますが…), そんな993の定番修理、 Tel:052-655-5508 >皆さんは通常日常的な巡航エンジン回転はどれくらいなのであろうか? (4)乗り心地が良い 今回はガスケットのみの交換ですみました。 まとめますと、たまに高回転まで回すといいですが、常に高回転まで回してるエンジンには敵わない。 スタイルや音がすばらしい993ですが、そんなにオイル漏れで維持費が大変なら 実際エンジン回転にどれほどの差が生じるものなのか経験でも比較したものでもあればお教えいただきたい。 私の住んでいるところは佐倉市ユーカリが丘です。勤務先は東京都六本木。 本当に丈夫なクルマなので、オイルとタイヤさえ気を付けてれば、問題ないですよ。, こんにちは! http://www8.ocn.ne.jp/~schwarze/about993.htm, 信頼の出来るポルシェ整備工場を探しています(東京、千葉)。 LINE ID:more-than.jp. ポルシェ 993カレラのエンジンオイル漏れを修理しました。空冷最終モデルの911type.993はデビューから20年以上経過していますが、今でも大変人気のモデルですね。ティプトロニックS!搭載でステアリングのスイッチ操作でシフトチェンジできる!なんてシステムもこの993からでした。 (5)運転が楽(クラッチ、ステアリングが軽いので) ポルシェ993のティプトロSの購入を検討しています。 こういうDIY整備の相談にも乗ってもらえるところが良いですね(^^。, 知り合いのポルシェ乗りさんお勧めのお店です 空冷ポルシェ993のエンジンオイルについての質問です。以前はmobil 1をずっと使用していました。今回初めてmotul4100に変えてみました。走行時のフィールが変わりました。具体的に言うと:mobil1は走りが固い感じで、4000回転からの >低回転ばかりで走行していると回らないエンジンへと成長・・・ >そして回したとしてどれくらいの回転まで回しているものなのであろうか? 良い車体が見つかると良いですね?, 92年式の964C2MTを所有しています。後期型の964でも発売から17年以上経過していますので、これまでのメンテナンスによる個体差が大きいという事は否めませんが、5年ほど前に964を購入する際、94年式の993C2MTと乗り比べをした際に感じたことは、964に比べ993は 走行距離は993が5万Km、964が1.5万Kmで両車ノーマル車で程度は非常に良かったです。 できれば車種グレードとともに参考まで教えていただきたい。 また、長距離ツーリング(北海道に行くと1週間で2000キロ以上走ります)の時は、2リットルのオイルボトルを持参しますけど、途中で補充したことはありません(今なら多分補充が必要ですけど)。オイルメーターは全然当てにならないので、ディップスティックでご確認を。 まず、シリンダー内部壁面が、(A)は滑らかなのに、(B)の方は段付きがあります。ヘッドのカーボン付着も圧倒的に(B)が多い。 Facebook:Morethan Motorsport 1万キロ走った時点でのダイノパックでパワーチェックは、最大パワーで19%もの差が出ました。 (2)ステアリングが断然軽い 預けるとなると、電車で取りに行けるところになると思っています。(さすがに代車は難しいでしょうから。) 中部運輸局認証工場 第9961号 (2)ステアリングが断然軽い それでもサーキット走行や峠を攻めたり04でもしないとなかなか高回転まで回すこともなく日常巡航では2,000回転を維持し、 >皆さんは通常日常的な巡航エンジン回転はどれくらいなのであろうか? こんなところです。, 当方、某エンジンパーツメーカー経営者です。 まず、私の個人車から。 昨年「ACデルコ」を使ってみたくて交換しましたが、ACデルコも申し分ない性能です。 千葉市内なので割と近いと思いますよ よろしくおねがいいたします。, ボッシュがイチ押しです。 私は46M3ですが、週一~月2程度の使用条件で、6年間何ら不具合なく使用出来ておりました。 以上よろしくお願いします。 当...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 バッテリー上がりで 困っておりますので (5)運転が楽(クラッチ、ステアリングが軽いので) 加速する場合においてもせいぜい3,000回転がいいところなのであるが、 純正は確かMOLLだったような気がしますが、 (3)発進加速は993の方が良い を作業しました。, 993のタペットカバーは樹脂製で、カバーが変形してしまうこともありますが、 参考まで。, MTスポーツに乗っている者である。 FVD Brombacher・ポルシェ純正パーツ・ECUチューニングやレースレポートなどをご紹介いたします。, 空冷最終モデルの911 type.993はデビューから20年以上経過していますが、 走行距離は993が5万Km、964が1.5万Kmで両車ノーマル車で程度は非常に良かったです。 URL:https://more-than.jp/ 昨今車はATが主流でありATならば自動でシフトアップし大抵の場合燃費重視で低い回転数で巡航しているだろう。  この回答としては、下記になります。 エンジンを乗せる前に防音財を交換してます.  日常走行に使ってません。 取り外したパーツをゴシゴシ磨いて、綺麗に組み付ける。 もっとも、地方都市なので、そんなにひどい渋滞になったことはないですけどね。エアコンは、ちょっと弱いかな。 昨今車はATが主流でありATならば自動でシフトアップし大抵の場合燃費重視で低い回転数で巡航しているだろう。 MTでは任意に使える気持ちのいい回転を選択し特にスポーツではローギアードな場合も多く自ずと回転数は高めになるのだが、 空冷ポルシェも奥が深く、メンテナンスをしていて楽しいポルシェです(^^), 故障した部品を取り換える。 耐久性、始動性、品質、アフターサービス共に申し分ありません。 空冷ポルシェ993のエンジンオイルについての質問です。以前はmobil 1をずっと使用していました。今回初めてmotul4100に変えてみました。走行時のフィールが変わりました。具体的に言うと:mobil1は走りが固い感じで、4000回転からのトルク感のある走りに対してmotil4100は、走りがかなり軽くなりました。高回転の吹け上がりが良くなった感じがします。が同時にmobil1に比べエンジンの回転フィールが緩くなった感じがします。メリハリのある走りに対して、軽く軽快感のある走りといったところでしょうか。この二種類のエンジンオイルの違い、特性、また993に対しての相性等教えていただけると幸いです。, 「エンジン 種類」に関するQ&A: 【L型のエンジン】ってなんですか? 日産のエンジンの種類にL型というタイプがあるんでしょうか?, 回答ありがとうございます。オイルの継ぎ足しですが、現在使用しているものを継ぎ足します。オイル粘度でだいぶフィールが変わりますね。, 「エンジン 種類」に関するQ&A: 冷却水(クーラント液)の補充はどんなものでもいいか, 「モービル1」に関するQ&A: BMWのオイル交換をスーパーオートバックスにて, 世の中の成功している男性には様々な共通点がありますが、実はそんな夫を影で支える妻にも共通点があります。今回は、内助の功で夫を輝かせたいと願う3人の女性たちが集まり、その具体策についての座談会を開催しました。, こんにちは。 空冷ポルシェの993を購入(距離数が低い優良車でもちろん無事故)したいと考えているのですが、空冷は壊れやすそうなイメージがあり考えているのですが、どうなのでしょうか?特に夏には渋滞などで傷み壊れやすそうなイメージがあって.... 水冷のは乗っているのですが、こちらは特にメインテナンスはしないであえて言えば5年間オイル交換を2、3ヶ月に一回していただけでトラブルや故障はゼロであった優良なポルシェでした。 でも空冷の993はどうなのでしょうか、やはりしょちゅうメインテナンスをしなければ壊れやすいのでしょうか? どなたか乗っていた方、詳しい方ご助言、体験記をよろしくお願いします。, ちょっと補足です。僕の場合、夏の渋滞で油温が気になる状態まで上がったことはないです。 現在1996年の993カレラを所有しています。 低燃費エンジンのお車にでご希望であればコチラのオイルをお選びください。 ※オイル込のオイル交換では適合外です: nissan endurance pit oil ポルシェ用 sae 10w-50. バッテリー購入のついでに、充電器のCTEK US7002あたりを同時に購入しておけばバッテリー上がり対策になると思いますよ。 私自身整備をしますので、結構深い話のできるエンスー系が良いかなと思っています。 その後、(B)をベンチで高回転を維持して回し続け、再度のパワーチェックでは、8%の差まで回復。 いざここ一番で加速をしようとシフトダウンし低ギアで高回転まで回そうとしても回らなくなってしまうと聞いたがいかがなのだろうか? エンジンの裏側のシール交換 >できれば車種グレードとともに参考まで教えていただきたい。 ボッシュやパナソニック等とも迷っています。  日常走行に使ってません。 修理費用がカサんでとにかく大変で維持がとてもキツイと言われました。エンジンの 996に行くしかないかな?とも考えています。書籍ではオーバーホールをすれば5、6年は漏れはなく新車並にトラブルなしで維持できるとも書いてありました。 このテストは、極端な例だと思いますが、市販車で一般の方が普通に乗ってるクルマだと、もっと多くの差が出てくると思われます。  車種グレード:ポルシェ911カレラ(993)6MT MTでは任意に使える気持ちのいい回転を選択し特にスポーツではローギアードな場合も多く自ずと回転数は高めになるのだが、 また高回転によってよりよい状態へとなるものであるならば具体的にどれくらいの回転をどれくらいの時間頻度で回してやるとエンジンがバリバリビンビン元気になるのだろうか? E-Mail:info@more-than.jp Instagram:morethan_motorsport ご利用中の方やおすすめのバッテリーをご存じの方がいらっしゃいましたら 双方のエンジンをバラし、チェック。  車種グレード:ポルシェ911カレラ(993)6MT  レブリミットまでキッチリ回します。 (1)クラッチが多少軽い エンジンケース側も15ミリのボルトです. そして回したとしてどれくらいの回転まで回しているものなのであろうか? 皆さんは通常日常的な巡航エンジン回転はどれくらいなのであろうか? (1)クラッチが多少軽い 私は、車も12年目に入り、最近仕事の関係で乗る頻度がかなり少なくなったので、CTEKをバッテリーに常時接続してありますので、バッテリー上がりとは無縁です。 参考URL:http://www.nr-nobel.com/, ポルシェ964オーナーの方へ質問です。現在993に乗っています。大変満足しているのですが、やはり往年のフロッグフェイスや、あの威厳のある佇まい。空冷の持ち味の凝縮された感じは、やはり最終着地点かなと1年程前から考えています。993のマルチリンクの柔らかい足回り感や、高速走行時の4000回転位の時の野太いトルク音やフィール又、長いカーブ手前でシフトダウンし、トラクションをかけたコーナリングの接地感はとても気持ちが良いと感じています。964と993のスペック以外の面での最大の違い、乗りごごちやメンテナンス、その他を964のオーナーの方に教えて頂ければ幸いです。ちなみに比較対象は993のバイオラム以前の初期型と964の後期型が対象です。素の993カレラとカレラ2です。, 92年式の964C2MTを所有しています。後期型の964でも発売から17年以上経過していますので、これまでのメンテナンスによる個体差が大きいという事は否めませんが、5年ほど前に964を購入する際、94年式の993C2MTと乗り比べをした際に感じたことは、964に比べ993は (3)発進加速は993の方が良い そして、(A)も同様にベンチで高回転維持。パワーチェックでは、差が再び広がり14%の差になった。

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